常见缺陷分析处理
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缺陷 |
缺陷分析 |
不良现象 |
缺陷处理 |
责任 |
充电不足 |
1.车辆电压调节器设定值低
2.车辆用电压辆大于充电量
3.起动次数多于行驶距离短
4.车辆发电机发电量不足或线路故障
5.极柱腐蚀或接线腐蚀
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1.电压12V左右
2.电液比重1.220以下
3.起动困难，灯光警笛声弱
4.以容量测试仪测定在黄色或红色区
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1.调整充电器
2.电池补充电
3.客户换新
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用户责任 |
过充电 |
1.车辆电压调节器设定值高
2.长时间充电
3.长时间长距离行驶
4.补充电时充电电流过高
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1.电池槽或排气柱色泽变黄、变黑
2.隔板碳化
3.正极腐蚀、断裂、浮起
4.电槽表面有湿酸
5.电解液面时常降低或混浊
6.极板活性物质均匀脱落
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1.调整电装品
2.客户换新电池
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用户责任 |
过放电 |
1.电池充电不足而继续使用
2.车辆电器线路短路
3.车辆用电器未关掉
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1.电压在10V以下
2.电液比重在1.100以下
3.补充电后比重低
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1.调整充电器
2.补充电
3.客户换新
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用户责任 |
短路 |
1.电池组装时焊铅流入
2.极板弯曲变形短路
3.隔板缺少或装配中破损
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1.电压10V左右
2. 6格比重中，一般较低
3.以检测器测定电压降到8V以下且故障格有沸腾现象
4.补充电后，故障格比重低气体发生较慢
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公司负责理赔换新 |
制造者责任 |
| 4.活性物质呈褐色或白色粘糊状脱落，充电电流大，过充电过放电，电解液不纯 |
5.自行放电量大 |
客户换新 |
用户责任 |
断路 |
1.极柱或极板组装时焊接不良
2.外部短路
3.大电流放电
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1.电压异常不稳定
2.端子部位熔损
3.放电时电压0V以下，且故障格冒烟
4.补充电时电流无法输入或冒烟液温升高
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客户换新或公司修理 |
制造者责任
用户责任 |
注液不当 |
1.初加液比重过高或过低
2.液面降低补液错误（注入不纯水）
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比重高时：1.补充电后液比重≥1.300
2.隔板碳化
比重低时：1. 补充电后液比重≤1.200
2.隔板色泽淡
3.电池容量低，注入不纯物时电解液混浊或异常色泽
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电池换电解液严重者客户换新电池 |
用户责任 |
极板硫酸盐化 |
1.处充电不足
2.放电状态，放置时间过久
3.长期充电不足
4.电液比重不足
5.液面低落，极板上面暴露于空气
6.电液不纯
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1.正常放电时容量降低
2.比重下降低于正常值
3.放电时电压下降快
4.充电时气泡产生早
5.PbSO4结晶粗大
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1.过充电法
2.反复充电法
3.水疗法
4.客户换新
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用户责任 |
| 7.内部短路 |
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5.公司理配换新 |
制造者责任 |
活性物质过量脱落 |
1.褐色沉淀是由于充电电流过大
2.白色沉淀由于过量放电。
3.电池内部杂质
4.脱落物质为糊状，比重或温度长期偏高。
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1.电液内发现沉淀，充电时有褐色物质从低部上升。
2.电池容量减少
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1.胶壳电池，可更换极板，清除沉淀。
2.以小电流充电，并在后期调整电液密度和液面高度。
3.用户换新.
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制造者责任 |
| 5.成块脱落，极板质量问题 |
4.公司理陪换新 |
电解液串格 |
1.电池制造中隔板穿孔
2.热封不严
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1.电压低
2.相互贯穿的单格电解液比重约相同，且隔板色泽较淡
3.相互贯穿的单格倾倒时电解液相互流通
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1.公司理赔换新 |
制造者责任 |
| 3.受外力碰击 |
4.以检测器测试贯穿单格电液会产生沸腾且混浊 |
.客户换新 |
用户责任 |
装配反极 |
1.组装反极
2.封盖时极性相反
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1.反一格约8V，反二格约4V
2.封盖相反约12V
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公司理赔换新 |
制造者责任 |
充电反极 |
1.充电时正负极连接错误 |
1.电压呈负值
2.电液比重低子在1.200以下
3.正负极板色泽相反
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客户反充或者换新 |
用户责任 |
泄水 |
1.电池槽盖热封不良
2.端子与盖结合不良
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1.注射口破裂漏水
2.槽体与盖体结合处漏水
3.电池倾倒60度电解液泄出
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公司修理或换新 |
制造者责任 |
| 3.使用疏忽撞击泄水 |
4.电槽外部有碰伤痕迹 |
客户换新 |
用户责任 |
电池爆裂 |
1.焊接不良或短路
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1.检查焊接质量或短路
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公司换新 |
用户责任 |
2.液孔塞阻塞
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2.液孔塞排气不通或阻塞 |
公司协助修理或客户换新 |
用户责任 |
| 3.端子连接处连接触不良 |
3.端子部位熔损 |
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用户责任 |
| 4.充电或者使用时火花介入 |
4.电槽破裂，裂纹由下而上 |
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用户责任 |
| 5.外部端子短路 |
5.确认线路或端子接触是否不良 |
客户换新 |
用户责任 |
| 6.线路故障 |
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用户责任 |
