目前，我省境内的浙赣铁路电气化改造正在抓紧建设之中，武九铁路（武汉至九江）复线改造即将完工，铜九铁路（安徽铜陵至九江）江西段即将开工建设，赣龙铁路（赣州至福建龙岩）今日正式建成通车。 九江至南昌城际轨道交通 全长约120公里，设计时速将超过200公里，总投资约60亿元。对于加强我省最发达的两座城市之间的联系，增强省会南昌的辐射能力，促进昌九工业走廊的快速发展具有重要意义。 向莆铁路 北起浙赣线向塘西编组站，经向乐线（向塘至乐安）至抚州北站，再由抚州北站经抚州市临川区、南城县、南丰县，福建省三明市、莆田市部分县（区）接入福厦线莆田站。全长约477公里，其中江西境内段130公里，投资约54亿元。

     建成后，可与南昌至福州高速公路共同构成中西部地区至东南沿海港口的运输大通道。 九景衢铁路 九江—景德镇—婺源—浙江衢州铁路，是连接京九、皖赣、浙赣三大干线的东西铁路通道，向西经武九线与京广线相连，向东经浙江金华与金温线相通。全长319公里，其中江西段225公里。该项目的建设，有利于沿线贫困地区和革命老区的扶贫开发。

    赣韶铁路 赣龙铁路的西延工程，东起京九铁路南康站，经大余和广东南雄、始兴、曲江等县（市）至京广线韶关站。该项目建成后，将与京广、京九及鹰厦铁路连接起来，形成横贯东西、联系西南与东南的又一条东西向铁路大动脉。 皖赣复线改造 皖赣铁路是纵贯我省赣东北的一条重要的铁路干线，也是江苏、安徽两省与江西、福建两省进行人员和物资交流的最便捷通道，沿线有丰富的矿产和旅游资源。但由于目前皖赣铁路为单线，已远远不能满足沿线经济和社会发展的需要，因此迫切需要进行复线改造。线路全长541公里，其中江西段255公里。

     京九铁路电气化改造 京九铁路是我国南北向的一条铁路运输大通道，也是纵贯我省南北的一条铁路运输主骨架，在我省境内全长约720公里。京九铁路电气化改造工程的实施，对于提高我省铁路网技术等级，增强运输能力，加强我省与珠三角的联系，促进我省改革开放，推进“对接长珠闽，融入全球化”以及建设“三个基地、一个后花园”，都具有非常重要的意义。 南昌枢纽西环线 浙赣线电气化改造的一项配套工程，北起京九线的乐化，沿湾里支线，在新建县望城往南延伸至向塘。全长约60公里，建成后近期将主要担负南昌至向塘段货车分流的任务，以减轻这一区间的运输压力。从长远看，在浙赣客运专线建成后，望城将成为南昌的第二客站。